Central de Vácuo

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

-Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
As bombas de vácuo, que forem instaladas acima de 6 mts de distância da máquina, ou utilizarem reservatório de vácuo, seguir as seguintes orientações:
- Ligar sempre a bomba antes do equipamento. Ex: (máquina gráfica, ligar a bomba e logo após o aparelho)
- Utilizar válvula de retenção com sistema de pistão, obedecendo o diâmetro da tubulação da bomba.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 30 cm em torno de cada bomba, 60 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

Caso sua bomba tenha válvula de vácuo, proceda da seguinte maneira:
- Gire a válvula do vácuo no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário) até atingir a pressão desejada.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora da carcaça removendo os parafusos.(Chave de fenda)
2) Retire a tampa da carcaça removendo os parafusos.(Chave allen longa de 5mm)
3) Retire a caixa do filtro removendo os parafusos.(Chave allen longa de 5mm)
4) Desatarraxe o filtro.
5) Retire a carcaça removendo os parafusos.(Chave allen longa de 5mm)
6) Retire o parafuso e a arruela que fixam o rotor.(Chave allen longa de 4mm)
7) Retire o rotor e a chaveta.(Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3)
8) Retire a tampa e a caixa do motor elétrico.(Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda)
9) Retire a capa protetora do motor removendo os parafusos.(Chave de fenda)
10) Retire o motor da base removendo os parafusos e as arruelas.(Chave combinada de 10mm)
11) Retire a tampa defletora removendo os parafusos.(Chave de fenda)
12) Retire a hélice removendo o pino elástico.(Martelo e Saca pino elástico)
13) Retire a tampa dianteira do motor removendo os parafusos.(Chave allen longa de 4mm)
14) Retire a tampa traseira do motor removendo os parafusos.(Chave combinada de 8mm)
15) Retire os rolamentos.(Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento e Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo)

1) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
2) Colocar o rolamento menor no rotor do motor. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
3) Colocar a tampa traseira do motor com pequenos impactos. ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira )
4) Fixar tampa traseira do motor com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
5) Encaixar a porca que fixa o rolamento no eixo do rotor logo após colocar o rolamento. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
6) Colocar o rotor do motor na tampa fixando-a com a porca. ( ferramenta utilizada: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento )
7) Colocar tampa dianteira do motor, junto com o rotor do motor ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
8) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário até que elas entrem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
9) Colocar a arruela de encosto e logo após o rotor no eixo do motor, apoiando o eixo do motor na bancada, encaixando a chaveta no canal do eixo e logo após o rotor. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Cilindro de Nylon )
10) Fixar o rotor com parafuso e arruela. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
11) Colocar o motor na base fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
12) Colocar capa protetora do motor fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
13) Colocar hélice do motor travando-a com o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
14) Colocar caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
15) Colocar a carcaça fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
16) Colocar as palhetas no rotor e a tampa da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma, observando a marca de referência da tampa e da carcaça. Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor pela hélice, até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ), retirar as palhetas uma a uma (Obs: manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
17) Fixar a tampa com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
18) Coloque o filtro rosqueando-o na carcaça.
19) Coloque a caixa do filtro fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Coloque a tampa defletora fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
21) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

1) Retire a capa protetora da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire a tampa da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
3) Retire a caixa do filtro removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
4) Desatarraxe o filtro.
5) Retire a carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixam o rotor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
7) Retire o rotor e a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire a tampa e a caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
9) Retire a capa protetora do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
10) Retire o motor da base removendo os parafusos e as arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
11) Retire a tampa defletora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
12) Retire a hélice removendo o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
13) Retire a tampa dianteira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
14) Retire a tampa traseira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
15) Retire os rolamentos. ( ferramentas utilizadas: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento e Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
As bombas de vácuo, que forem instaladas acima de 6 mts de distância da máquina, ou utilizarem reservatório de vácuo, seguir as seguintes orientações:
- Ligar sempre a bomba antes do equipamento. Ex: (máquina gráfica, ligar a bomba e logo após o aparelho)
- Utilizar válvula de retenção com sistema de pistão, obedecendo o diâmetro da tubulação da bomba.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 30 cm em torno de cada bomba, 60 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

Caso sua bomba tenha válvula de vácuo, proceda da seguinte maneira:
- Gire a válvula do vácuo no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário) até atingir a pressão desejada.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire a tampa da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
3) Retire a caixa do filtro removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
4) Desatarraxe o filtro.
5) Retire a carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixam o rotor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
7) Retire o rotor e a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire a tampa e a caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
9) Retire a capa protetora do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
10) Retire o motor da base removendo os parafusos e as arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
11) Retire a tampa defletora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
12) Retire a hélice removendo o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
13) Retire a tampa dianteira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
14) Retire a tampa traseira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
15) Retire os rolamentos. ( ferramentas utilizadas: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento e Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )

1) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
2) Colocar o rolamento menor no rotor do motor. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
3) Colocar a tampa traseira do motor com pequenos impactos. ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira )
4) Fixar tampa traseira do motor com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
5) Encaixar a porca que fixa o rolamento no eixo do rotor logo após colocar o rolamento. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
6) Colocar o rotor do motor na tampa fixando-a com a porca. ( ferramenta utilizada: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento )
7) Colocar tampa dianteira do motor, junto com o rotor do motor ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
8) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário até que elas entrem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
9) Colocar a arruela de encosto e logo após o rotor no eixo do motor, apoiando o eixo do motor na bancada, encaixando a chaveta no canal do eixo e logo após o rotor. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Cilindro de Nylon )
10) Fixar o rotor com parafuso e arruela. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
11) Colocar o motor na base fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
12) Colocar capa protetora do motor fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
13) Colocar hélice do motor travando-a com o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
14) Colocar caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
15) Colocar a carcaça fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
16) Colocar as palhetas no rotor e a tampa da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma, observando a marca de referência da tampa e da carcaça. Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor pela hélice, até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ), retirar as palhetas uma a uma (Obs: manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
17) Fixar a tampa com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
18) Coloque o filtro rosqueando-o na carcaça.
19) Coloque a caixa do filtro fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Coloque a tampa defletora fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
21) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza dos filtros com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca dos filtros, rolamentos, luva de acoplamento e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos e a luva de acoplamento.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda)
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm)
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Eixo maior que o orifício do rolamento e menor que o orifício da tampa. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
2) Colocar o rolamento menor no rotor do motor. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
3) Colocar a tampa traseira do motor com pequenos impactos. ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira )
4) Fixar tampa traseira do motor com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
5) Encaixar a porca que fixa o rolamento no eixo do rotor logo após colocar o rolamento. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
6) Colocar o rotor do motor na tampa fixando-a com a porca. ( ferramenta utilizada: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento )
7) Colocar tampa dianteira do motor, junto com o rotor do motor ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
8) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário até que elas entrem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
9) Colocar a arruela de encosto e logo após o rotor no eixo do motor, apoiando o eixo do motor na bancada, encaixando a chaveta no canal do eixo e logo após o rotor. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Cilindro de Nylon )
10) Fixar o rotor com parafuso e arruela. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
11) Colocar o motor na base fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
12) Colocar capa protetora do motor fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
13) Colocar hélice do motor travando-a com o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
14) Colocar caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
15) Colocar a carcaça fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
16) Colocar as palhetas no rotor e a tampa da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma, observando a marca de referência da tampa e da carcaça. Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor pela hélice, até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ), retirar as palhetas uma a uma (Obs: manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
17) Fixar a tampa com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
18) Coloque o filtro rosqueando-o na carcaça.
19) Coloque a caixa do filtro fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Coloque a tampa defletora fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
21) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada ) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada )
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta. ), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. ), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm ). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta. )
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo: Chave de fenda )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6 mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Eixo maior que o orifício do rolamento e menor que o orifício da tampa. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta. ), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo ), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm ). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta )
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica ). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( erramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza dos filtros com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca dos filtros, rolamentos, luva de acoplamento e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos e a luva de acoplamento.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta tilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada:Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm)
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta)
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou 13mm)
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta tilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada:Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm)
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta)
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou 13mm)
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta tilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada:Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm)
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta)
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou 13mm)
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta tilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada:Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm)
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta)
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou 13mm)
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Gire a válvula do vácuo ( Inferior ) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário até atingir a pressão desejada. ( A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar ).
- Regule a válvula de ar ( Superior ) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações indicadas na plaqueta fixada no motor, ( pressão máxima permitida 1,2 Kg/Cm² ). No caso da não utilização do ar da bomba, desconsiderar esta regulagem.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire a capa protetora, removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire o motor, removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm ou Chave combinada de 13mm )
3) Retire o acoplamento do motor elétrico. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
4) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou Chave allen longa de 6mm )
5) Retire a hélice traseira removendo o parafuso e arruela que fixa a mesma. ( ferramenta utilizada: Chave allen de 10mm ou Chave “ L ” de 13mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixa a ventoinha. ( ferramenta tilizada: Chave “ L ” de 13mm )
7) Retire a ventoinha central removendo também a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire os dois filtros.
9) Retire a caixa de ar e vácuo removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
10) Retire a carcaça removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou Chave combinada de 13mm e Chave “ L ” de 13mm )
11) Retire os parafusos das tampas traseira e dianteira. ( ferramenta utilizada:Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça ( ferramenta utilizada )
13) Retirar os rolamentos das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo. )
14) Remover todos os parafusos da tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou Chave allen longa de 5mm )
15) Desprenda a tampa da caixa de ar ( ferramenta utilizada: Ferramenta afiada tipo cunha e Martelo ), causando impactos leves da ferramenta entre a tampa e a caixa.
16) Retire a palha de aço ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ), limpando-a ou trocando-a se necessário.

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ))
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros)
3) Colocar a tampa dianteira ( lado da ventoinha ) , observando o risco da tampa com a carçaca. ( Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e fixar com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm)
4) Colocar o rotor com as palhetas.
5) Colocar a tampa com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma ( fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira) ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), retirar as palhetas uma a uma ( Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou ). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
6) Fixar a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm ou 5mm). Verificar novamente se o rotor gira livremente ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta)
7) Colocar os rolamentos ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre e Prensa Hidráulica). Se ao colocar os rolamentos o rotor não girar, provavelmente as palhetas estão mais altas que o canal do rotor. Item 1 ( Fazer esta operação observando se o rolamento está paralelo com a tampa )
8) Coloque a carcaça e o motor na base, eixo com eixo, verificando se os centros estão na altura, se não estiverem retificar a base deixando na altura. ( Tolerância de 0,05mm )
9) Coloque a ventoinha no eixo do rotor, verificando se o canal da chaveta do acoplamento está alinhado com o canal do rotor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor. Fixar o parafuso com a arruela da ventoinha no eixo do rotor. ( ferramenta utilizada: Chave “ L ” de 13mm )
10) Coloque o acoplamento no motor ( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica ). Colocar a chaveta no canal do rotor.
11) Coloque o motor na base, apontando os parafusos que fixa o mesmo.
12) Coloque a luva do acoplamento no acoplamento do motor.
13) Coloque a carcaça, encaixando o acoplamento da ventoinha no acoplamento do motor, apontando os parafusos que fixam a mesma.
14) Alinhar a carcaça com o motor, verificando se os espaços laterais entre um acoplamento e o outro é o mesmo. (Para fazer esta operação pressione o dedo entre o espaço de um acoplamento e outro, girando para a esquerda e direita, não podendo apertar o seu dedo em ambas as direções)
15) Fixar o motor e a carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm e Chave “ L ” de 10mm ou 13mm)
16) Fixar a hélice da bomba. ( ferramenta utilizada )
17) Retirar toda a cola da tampa e da caixa de ar e vácuo, colocando-as novamente com cola, fixando com os parafusos.( ferramenta utilizada: Prensa Hidráulica )
18) Trocar as juntas se necessário.
19) Fixar a caixa de ar e vácuo ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Trocar os filtros reaproveitando as molas. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda ) , encaixando a aste da chave e girando o filtro até destacar o mesmo )
21) Colocar a serpentina, apontando os parafusos, primeiro na caixa de ar/vácuo em seguida na carcaça, logo após fixando-os. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ou 6mm )
22) Colocar os filtros na caixa ar/vácuo.
23) Colocar a capa de proteção, fixando os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Solte o parafuso que trava a válvula.
- Gire a válvula do vácuo (a que se encontra ao lado direito da logomarca paem) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário), até atingir a pressão desejada. (A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar.)
- Regule a válvula de ar (a que se encontra ao lado esquerdo da logomarca paem) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações inficadas na plaqueta fixada no motor.
- Aperte o parafuso para travar a válvula.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire as válvulas. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )
2) Retire as capas protetoras removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
3) Retire o motor removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
4) Retire o acoplamento do motor. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
5) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
6) Retire o suporte de sustentação do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
7) Retire o suporte de fixação do motor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
8) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha central. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
9) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha traseira. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
10) Retire a ventoinha central, a ventoinha traseira e as chavetas. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
11) Retire o coletor de ar removendo os parafusos e porcas fixados na tampa dianteira da carcaça ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Chave combinada de 10mm ), e na tampa traseira da carcaça.( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Saca polia de 2 pernas e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )
13) Saque o rolamento das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Eixo maior que o orifício do rolamento e menor que o orifício da tampa e martelo )
14) Retire a tampa da caixa de ar e vácuo removendo as porcas.
15) Retire os filtros soltando as porcas que fixam os mesmos.
16) Retire a caixa de filtros removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
17) Retire a caixa distribuidora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
18) Retire a base da carcaça removendo as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada:Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
3) Colocar base na carcaça fixando-a com as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )
4) Colocar a tampa dianteira da carcaça, observando a marca de referência da tampa e carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
5) Colocar o rotor com todas as palhetas, e em seguida coloque a tampa traseira da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma e fixando-a com os parafusos, observando a marca de referência da tampa e carcaça, fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta ), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo ), retirar as palhetas uma a uma (Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade. Fixe a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Colocar os rolamentos. ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício da medida maior que deixe livre o eixo do motor )
7) Montar suporte de proteção direito e esquerdo, fixando-o com o parafuso dos amortecedores de base, travando com arruela e porca. ( ferramenta utilizada )
8) Montar coletores de ar fixando-os com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
9) Montar caixa distribuidora fixando-a com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm ), e fixar caixa de filtro com os parfusos.
10) Colocar filtros fixando-os com as porcas, fixar a tampa da caixa de ar.
11) Colocar as ventoinhas com chavetas ( ferramenta utilizada: Martelo e Cilindro de Nylon ) fixando-as com o parafuso e arruela ( ferramenta utilizada )
12) Montar o suporte do motor fixando-o com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
13) Montar a serpentina fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
14) Fixar o motor com os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
15) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
16) Colocar as válvulas e as regular. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Solte o parafuso que trava a válvula.
- Gire a válvula do vácuo (a que se encontra ao lado direito da logomarca paem) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário), até atingir a pressão desejada. (A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar.)
- Regule a válvula de ar (a que se encontra ao lado esquerdo da logomarca paem) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações inficadas na plaqueta fixada no motor.
- Aperte o parafuso para travar a válvula.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire as válvulas. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )
2) Retire as capas protetoras removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
3) Retire o motor removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
4) Retire o acoplamento do motor. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
5) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
6) Retire o suporte de sustentação do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
7) Retire o suporte de fixação do motor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
8) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha central. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
9) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha traseira. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
10) Retire a ventoinha central, a ventoinha traseira e as chavetas. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
11) Retire o coletor de ar removendo os parafusos e porcas fixados na tampa dianteira da carcaça ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Chave combinada de 10mm ), e na tampa traseira da carcaça.( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Saca polia de 2 pernas e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )
13) Saque o rolamento das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Eixo maior que o orifício do rolamento e menor que o orifício da tampa e martelo )
14) Retire a tampa da caixa de ar e vácuo removendo as porcas.
15) Retire os filtros soltando as porcas que fixam os mesmos.
16) Retire a caixa de filtros removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
17) Retire a caixa distribuidora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
18) Retire a base da carcaça removendo as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada:Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
3) Colocar base na carcaça fixando-a com as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )
4) Colocar a tampa dianteira da carcaça, observando a marca de referência da tampa e carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
5) Colocar o rotor com todas as palhetas, e em seguida coloque a tampa traseira da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma e fixando-a com os parafusos, observando a marca de referência da tampa e carcaça, fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta ), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo ), retirar as palhetas uma a uma (Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade. Fixe a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Colocar os rolamentos. ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício da medida maior que deixe livre o eixo do motor )
7) Montar suporte de proteção direito e esquerdo, fixando-o com o parafuso dos amortecedores de base, travando com arruela e porca. ( ferramenta utilizada )
8) Montar coletores de ar fixando-os com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
9) Montar caixa distribuidora fixando-a com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm ), e fixar caixa de filtro com os parfusos.
10) Colocar filtros fixando-os com as porcas, fixar a tampa da caixa de ar.
11) Colocar as ventoinhas com chavetas ( ferramenta utilizada: Martelo e Cilindro de Nylon ) fixando-as com o parafuso e arruela ( ferramenta utilizada )
12) Montar o suporte do motor fixando-o com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
13) Montar a serpentina fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
14) Fixar o motor com os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
15) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
16) Colocar as válvulas e as regular. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções:
- Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las.
Cores da Tubulação
Vácuo > Coralit Platina - 016
Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Solte o parafuso que trava a válvula.
- Gire a válvula do vácuo (a que se encontra ao lado direito da logomarca paem) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário), até atingir a pressão desejada. (A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar.)
- Regule a válvula de ar (a que se encontra ao lado esquerdo da logomarca paem) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações inficadas na plaqueta fixada no motor.
- Aperte o parafuso para travar a válvula.

a) Limpeza e Conservação
- Fazer a limpeza no filtro com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro.
b) Troca de Peças
- Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca do filtro, rolamentos e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos.

1) Retire as válvulas. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )
2) Retire as capas protetoras removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
3) Retire o motor removendo os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
4) Retire o acoplamento do motor. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
5) Retire a serpentina removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
6) Retire o suporte de sustentação do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
7) Retire o suporte de fixação do motor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
8) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha central. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
9) Retire o parafuso e a arruela que fixam a ventoinha traseira. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
10) Retire a ventoinha central, a ventoinha traseira e as chavetas. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
11) Retire o coletor de ar removendo os parafusos e porcas fixados na tampa dianteira da carcaça ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Chave combinada de 10mm ), e na tampa traseira da carcaça.( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
12) Retire as tampas da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm e Saca polia de 2 pernas e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )
13) Saque o rolamento das tampas da carcaça. ( ferramenta utilizada: Eixo maior que o orifício do rolamento e menor que o orifício da tampa e martelo )
14) Retire a tampa da caixa de ar e vácuo removendo as porcas.
15) Retire os filtros soltando as porcas que fixam os mesmos.
16) Retire a caixa de filtros removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
17) Retire a caixa distribuidora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
18) Retire a base da carcaça removendo as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )

1) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário, até elas entrarem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
2) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada:Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
3) Colocar base na carcaça fixando-a com as porcas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 13mm )
4) Colocar a tampa dianteira da carcaça, observando a marca de referência da tampa e carcaça. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
5) Colocar o rotor com todas as palhetas, e em seguida coloque a tampa traseira da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma e fixando-a com os parafusos, observando a marca de referência da tampa e carcaça, fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor ( ferramenta utilizada: Manivela que encaixe no rotor, travando-a no canal da chaveta ), até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo ), retirar as palhetas uma a uma (Obs. manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade. Fixe a tampa com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Colocar os rolamentos. ( ferramenta utilizada: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício da medida maior que deixe livre o eixo do motor )
7) Montar suporte de proteção direito e esquerdo, fixando-o com o parafuso dos amortecedores de base, travando com arruela e porca. ( ferramenta utilizada )
8) Montar coletores de ar fixando-os com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
9) Montar caixa distribuidora fixando-a com os parafusos ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm ), e fixar caixa de filtro com os parfusos.
10) Colocar filtros fixando-os com as porcas, fixar a tampa da caixa de ar.
11) Colocar as ventoinhas com chavetas ( ferramenta utilizada: Martelo e Cilindro de Nylon ) fixando-as com o parafuso e arruela ( ferramenta utilizada )
12) Montar o suporte do motor fixando-o com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
13) Montar a serpentina fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 6 mm )
14) Fixar o motor com os parafusos e arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 17mm )
15) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
16) Colocar as válvulas e as regular. ( ferramenta utilizada: Chave fixa de 2" )

- Verificar se a tensão que irá alimentar a bomba de vácuo é compatível com o motor elétrico.
- Usar um fio adequado à potência do motor.
- Observar o sentido de rotação indicado na bomba pela seta. Deve-se conectar os fios e logo após, ligar e desligar a bomba, observando assim se a mesma está no sentido certo de rotação indicado pela seta ( fazer esta operação no menor tempo possível, antes de conectar as mangueiras e válvulas de retenção ), se o sentido não estiver correto, inverter duas fases nos modelos trifásicos. Nos modelos monofásicos devem ser seguidas as instruções indicadas na plaqueta fixada no motor.
- Usar contator com sistema de relê térmico, ajustar a amperagem com 5% à 10% acima do valor nominal do motor.

- Evite instalar a bomba em lugares úmidos, sem ventilação ou com acúmulo de poeira.
- Quando colocada em local fechado, utilizar portas ventiladas e nas extremidades, colocar um exaustor na parte superior e um ventilador na parte inferior.
- Testar o sentido de rotação antes de conectar as tubulações e ao equipamento.
- Todas as bombas devem ser instaladas em local ventilado, deve-se manter uma distância mínima de 40 cm em torno de cada bomba, 80 cm quando colocada uma ao lado da outra.
- Não é recomendado colocar as bombas próximo à telhados; principalmente telhas de amianto.
- Caso haja condensação de água na linha, aliviar a pressão na válvula de ar, caso não surja efeito, colocar filtro separador no ar o mais próximo da máquina possível.

Não conectar mangueiras antes de seguir estas instruções: - Testar o sentido de rotação.
- Quando a distância da bomba em relação a máquina for acima de 6 mts ou instaladas com reservatórios de vácuo (Pulmão), usar válvulas de retenção (RVET).
- Sempre que possível, a tubulação deve seguir a mesma bitola dos espigões de saída e entrada da bomba, evitando assim que a mesma trabalhe fora das especificações. Caso isso não seja possível, comunique ao nosso departamento técnico para que possamos achar uma solução.
- Antes de instalar as tubulações, verifique se as mesmas estão totalmente limpas e isentas de qualquer resíduos de óleo, graxa ou outros líquidos que possam prejudicar o funcionamento da bomba. Caso estejam sujas, recomendamos proceder a limpeza e se necessário substituí-las. Cores da Tubulação Vácuo > Coralit Platina - 016 Ar > Coralit Amarelo - 500

As nossas bombas são totalmente isentas de lubrificação.

- Solte o parafuso que trava a válvula.
- Gire a válvula do vácuo (a que se encontra ao lado direito da logomarca paem) no sentido anti-horário até a metade da rosca, logo após comece a girar no sentido horário (se necessário), até atingir a pressão desejada. (A válvula de vácuo regula ao mesmo tempo o vácuo e a vazão de ar.) - Regule a válvula de ar (a que se encontra ao lado esquerdo da logomarca paem) deixando a bomba trabalhar livremente e a corrente do motor a mais baixa possível, dentro das especificações inficadas na plaqueta fixada no motor.
- Aperte o parafuso para travar a válvula.

a) Limpeza e Conservação - Fazer a limpeza dos filtros com jato de ar, a cada 15 dias.
- Em lugar de muito acúmulo de poeira, reduzir esta operação para 7 dias.
- Substituir os filtros a cada 5.000 horas ou sempre que tiverem saturados, danificados ou quando houver troca das palhetas.
- A limpeza do filtro de vácuo deve ser feita direcionando o jato de ar de dentro para fora do filtro, a do filtro de ar direcionando o jato de ar de fora para dentro do filtro. b) Troca de Peças - Aconselhamos a todos os usuários usarem somente peças originais, garantindo com isso a qualidade da bomba.
- Sempre que possível nos mande a bomba para manutenção, pois desta forma podemos fazer uma análise completa da mesma.
- Fazer uma manutenção preventiva da bomba a cada 10.000 horas ou assim que a mesma perder a capacidade, aumentando a sua durabilidade. Nesta manutenção é aconselhável a troca dos filtros, rolamentos, luva de acoplamento e palhetas.
- Sempre que houver quebra das palhetas será necessário a troca dos filtros, e quando esta quebra for provocada pelo desgaste das palhetas, substituir também os rolamentos e a luva de acoplamento.

1) Retire a capa protetora da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
2) Retire a tampa da carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
3) Retire a caixa do filtro removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
4) Desatarraxe o filtro.
5) Retire a carcaça removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
6) Retire o parafuso e a arruela que fixam o rotor. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
7) Retire o rotor e a chaveta. ( ferramenta utilizada: Saca acoplamento Paem cod. 76-000-3 )
8) Retire a tampa e a caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
9) Retire a capa protetora do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
10) Retire o motor da base removendo os parafusos e as arruelas. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
11) Retire a tampa defletora removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
12) Retire a hélice removendo o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
13) Retire a tampa dianteira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
14) Retire a tampa traseira do motor removendo os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
15) Retire os rolamentos. ( ferramentas utilizadas: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento e Saca polia de 2 pernas, e um apoio (roldana) na ponta do eixo do saca polia, para não danificar o eixo )

1) Fazer se necessário o brunimento na carcaça. ( ferramenta utilizada: Brunidor com duas pedras (grana 500) e dois feltros. )
2) Colocar o rolamento menor no rotor do motor. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
3) Colocar a tampa traseira do motor com pequenos impactos. ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira )
4) Fixar tampa traseira do motor com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 8mm )
5) Encaixar a porca que fixa o rolamento no eixo do rotor logo após colocar o rolamento. ( ferramentas utilizadas: Eixo paralelo que atinja as duas faces do rolamento, deixando livre a blindagem do mesmo, e com um orifício na medida maior que o eixo do rotor, deixando-o livre. e Martelo )
6) Colocar o rotor do motor na tampa fixando-a com a porca. ( ferramenta utilizada: Chave especial para sacar e/ou fixar porca que fixa o rolamento )
7) Colocar tampa dianteira do motor, junto com o rotor do motor ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
8) Colocar as palhetas nos canais do rotor, verificando se as mesmas estão mais altas ou muito justas. Ajustando-as se necessário até que elas entrem livremente sem folga. ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) )
9) Colocar a arruela de encosto e logo após o rotor no eixo do motor, apoiando o eixo do motor na bancada, encaixando a chaveta no canal do eixo e logo após o rotor. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Cilindro de Nylon )
10) Fixar o rotor com parafuso e arruela. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 4mm )
11) Colocar o motor na base fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave combinada de 10mm )
12) Colocar capa protetora do motor fixando com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
13) Colocar hélice do motor travando-a com o pino elástico. ( ferramentas utilizadas: Martelo e Saca pino elástico )
14) Colocar caixa do motor elétrico. ( ferramentas utilizadas: Chave allen longa de 4mm e Chave de fenda )
15) Colocar a carcaça fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
16) Colocar as palhetas no rotor e a tampa da carcaça com pequenos impactos alternados nas bordas da mesma, observando a marca de referência da tampa e da carcaça. Fazer esta operação utilizando a lateral da ( ferramenta utilizada: Taco de Madeira ) e girando o rotor pela hélice, até travar o mesmo. Forçar o rotor levemente girando-o no sentido correto. Retirar a tampa ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ), retirar as palhetas uma a uma (Obs: manter a palheta no mesmo canal que você a retirou). Se suas extremidades estiverem brilhando, lixar levemente apenas uma das extremidades ( ferramenta utilizada: Superfície plana e lixa d’água. ( grana 400 ) ), tomando cuidado para deixá-la no esquadro. Repetir a operação até que o rotor gire livremente, lixando sempre a mesma extremidade.
17) Fixar a tampa com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm )
18) Coloque o filtro rosqueando-o na carcaça.
19) Coloque a caixa do filtro fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave allen longa de 5mm ).
20) Coloque a tampa defletora fixando-a com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )
21) Coloque as capas de proteção fixando-as com os parafusos. ( ferramenta utilizada: Chave de fenda )